Mazda2 Sedan chính thức ra mắt tại Thái Lan

Nhãn: , Bởi post-edit
Mazda2 Sedan có mức tiêu thụ nhiên liệu khá ấn tượng là 4,3L/100km nhờ công nghệ SKYACTIV-D

Sau nhiều chờ đợi, cuối cùng thì mẫu Mazda2 Sedan đã có màn ra mắt chính thức cùng Mazda2 Hatchback phiên bản mới tại triển lãm Motor Expo 2014 diễn ra tại Thái Lan.



Mazda2 Sedan thừa hưởng ngôn ngữ thiết kế KODO và công nghệ SKYACTIV hiện đại nhất do Mazda phát triển.

Về ngoại hình, chịu ảnh hưởng của ngôn ngữ thiết kế KODO nên Mazda2 sedan trông không khác phiên bản thu nhỏ của Mazda3, đồng nghĩa rằng xe sẽ có thiết kế thể thao và bắt mắt.

Về nội thất, Mazda2 Sedan có nội thất màu đen trông khá sang trọng, xen vào đó là các chi tiết điểm nhấn màu đỏ, màn hình hiển thị đặt trên táp-lô thay vì đặt giữa bảng điều khiển trung tâm.

Mazda2 Sedan sẽ được trang bị động cơ diesel 1,5 lít tích hợp công nghệ SKYACTIV-D, sản sinh công suất tối đa 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 220 Nm. Nhờ công nghệ mới tích hợp mà Mazda2 Sedan có mức tiêu thụ nhiên liệu khá ấn tượng là 4,3L/100km, lượng khí thải CO2 là 100g/km.

Về trang bị, Mazda2 Sedan được trang bị các công nghệ như kết nối không dây MZD Connect, công nghệ i-ELOOP giúp chuyển hóa năng lượng hao phí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS ở cả bốn bánh và hệ thống kiểm soát độ ổn định động.


Mặc dù đã ra mắt chính thức nhưng Mazda vẫn chưa công bố giá bán cho Mazda2 Sedan. Dự kiến, Mazda2 Sedan sẽ được bày bán trên thị trường Thái Lan vào năm tới. Sau đó, Mazda2 Sedan có thể sẽ được phân phối tại nhiều thị trường khác trên thế giới như châu Âu và Úc.

Theo: autopro.com.vn

Xem thêm hình ảnh Mazda2 sedan tại triển lãm Motor Expo 2014 diễn ra tại Thái Lan

















Mua chiếc ôtô đầu tiên, nên lựa chọn thế nào?

Nhãn: , Bởi post-edit
Không phải ngẫu nhiên mà ôtô thường được cánh mày râu ví như “vợ hai”. Bạn đã đầu tư khá nhiều tiền vào chiếc xe thì không thể thất vọng vì chính quyết định của mình. Nhưng chọn xe thế nào cho chuẩn, nhất là ngay trong lần đầu tiên sở hữu ôtô?
Chiếc ôtô đầu tiên nên chọn lựa như thế nào là chủ đề được khá nhiều người quan tâm. Nếu mua xe và thuê tài xế thì nên mua đúng khả năng, hoặc cố một tý vì xe là hình ảnh, là sự an toàn cao, là thương hiệu trong làm ăn và các mối quan hệ xung quanh, là sự tiện nghi đáng được hưởng thụ như vậy. Không phải lo về chỗ đỗ khi đi làm hay gặp gỡ khách hàng và đối tác. Xe đưa đến nơi về đến chốn trong ánh mắt ghen tị pha lẫn ngưỡng mộ của mọi người. Khi cần sẵn sàng đổi xe mới hợp mốt trong khi bán xe cũ vẫn không bị mất giá nhiều lắm.

Nếu mua xe để lái và thích cảm giác lái thì nên ngược lại theo thứ tự là rẻ trước, vừa tầm, sau đó là đắt và rất đắt trong trường hợp tài chính cho phép. Với sở thích thì chuyện đắt rẻ không thành vấn đề, nhưng để cảm nhận đầy đủ các cung bậc trong lái xe thì không nên đảo thứ tự.

Còn nếu chỉ xem ôtô là phương tiện đi lại không hơn không kém, mấy cảm giác phù phiếm không quan trọng thì cân nhắc giữa nhu cầu sử dụng để quyết định mua loại xe phù hợp hay thuê hoặc sử dụng taxi hay các phương tiện công cộng cho thuận tiện.

Chiếc xe đầu tiên khá quan trọng với người sở hữu dù là loại nào đi chăng nữa. Thông thường khi quyết định mua ôtô người ta dựa vào nhu cầu sử dụng trước, kế đó mẫu xe mình thích và cuối cùng tổng số tiền bỏ ra để “rước”về. Chỉ bổ sung là nếu thích lái xe, thích cảm giác lái thì cứ rẻ trước đắt và cực đắt sau.

Chọn kiểu xe:

Trên thị trường hiện có rất nhiều dòng xe khác nhau: sedan, hatchback, coupe, đa dụng (MPV), thể thao việt dã (SUV), bán tải (pick-up), xe “xanh”…, nên trước tiên, bạn cần xác định nhu cầu sử dụng và túi tiền của cá nhân và gia đình để đưa ra lựa chọn chính xác.

Nếu bạn cần một chiếc xe linh hoạt, đa dụng và có thể xuất hiện thật “hầm hố” trước mọi người, hãy chọn dòng SUV. Nếu bạn muốn có một chiếc xe thực dụng, có cốp sau, thì dòng sedan là một gợi ý tuyệt vời. Nếu bạn thích loại xe nhỏ nhưng thể thao, dòng hatchback hoặc coupe là lựa chọn phù hợp. Nếu bạn là người mê offroad, còn chần chừ gì mà không chọn xe hai cầu (4x4) - SUV hoặc bán tải...

Mua xe mới hay xe đã qua sử dụng?

Một chiếc xe mới coóng luôn có sức hấp dẫn đặc biệt, nhưng trên thực tế, với người lần đầu sở hữu ô tô, mua một chiếc xe đã qua sử dụng lại là một quyết định chi tiêu hợp lý, khi bạn chưa đủ tiền mua xe mới. Tuy nhiên, trước khi mua xe đã qua sử dụng, cần nắm rõ thông tin về sổ bảo hành, bảo dưỡng, phụ tùng thay thế đã được dùng cho xe. Bạn chỉ nên mua xe đã qua sử dụng từ những đại lý có uy tín hoặc của người thân quen. Cần tỉnh táo trước những lời chào mời giá rẻ bất ngờ.

Sử dụng internet:

Hãy tìm hiểu thông tin về tất cả các xe mà bạn thích. Một trong những công cụ tìm kiểm hữu ích nhất là Google. Bạn có thể đọc thông tin trong bài viết giới thiệu, đánh giá xe của các phóng viên ô tô, hoặc tham khảo ý kiến của những người đã sử dụng loại xe bạn muốn mua trên các diễn đàn, mạng xã hội...

Theo kết quả khảo sát năm 2011 của J.D. Power, người mua ô tô tại Việt Nam đang có xu hướng lên mạng tìm kiếm thông tin nhiều hơn trong quá trình mua xe: cứ mỗi 10 người mua xe mới tại Việt Nam thì có 7 người dùng internet để tìm kiếm thông tin trong quá trình mua xe. Những người tìm hiểu thông tin về xe trên mạng thường tham khảo, so sánh giữa nhiều thương hiệu và đại lý. 70% trong số này thường tham khảo ít nhất một đại lý khác, trong khi tỷ lệ ở những người không dùng internet để hỗ trợ việc ra quyết định mua ô tô chỉ là 45%.

Xem xét mức tiêu hao nhiên liệu:

Nhiên liệu chiếm một phần khá lớn trong tổng chi phí “nuôi” xe, nên bạn cần tìm hiểu kỹ mức tiêu hao nhiên liệu mà hãng công bố và số liệu thực tế (kết quả chạy thử, tham khảo ý kiến của những người đã dùng xe...). Nhìn chung, loại xe thể thao động cơ khoẻ, tăng tốc nhanh hoặc xe cồng kềnh sẽ hao xăng hơn loại sedan hoặc hatchback gia đình.

Chọn màu xe:

Vấn đề màu sắc đôi khi không chỉ đơn giản là chọn màu bạn thích nhất trong bảng màu của hãng xe. Màu sắc có vai trò không nhỏ quyết định xe bạn có dễ sang nhượng không. Những màu phổ biến như bạc/ghi, đen và trắng sẽ dễ bán và bán được giá hơn.

Theo kết quả khảo sát của Dân trí, với sự tham gia của gần 100 ngàn bạn đọc, màu sắc được ưa chuộng nhất là đen (41%), tiếp đến là trắng (16%), và bạc/ghi (15%).

Vấn đề an toàn:

Lời giới thiệu của các nhân viên bán xe rõ ràng khó có tính thuyết phục, bởi tất nhiên họ muốn bán được xe thì phải quảng cáo. Bạn nên tham khảo bảng đánh giá, xếp hạng an toàn của các tổ chức độc lập uy tín, như Hiệp hội đánh giá an toàn xe mới (NCAP) của châu Âu, Viện bảo hiểm an toàn giao thông (IIHS) của Mỹ, hay tạp chí Consumer Reports...

Xem xét gói bảo dưỡng, bảo hành của xe:

Tùy loại xe mà các dịch vụ này sẽ thay đổi, chỉ khi có trục trặc xảy ra, chủ xe mới thấy sự khác biệt. Bình thường, khách mua xe nào cũng muốn chế độ bảo hành kéo dài càng lâu càng tốt, càng nhiều km càng tốt.

Chọn thương hiệu:

Đây là một quyết định khó khăn. Các thương hiệu mới hoặc không “nổi như cồn” thường sẽ quyến rũ bạn ở giá bán hấp dẫn. Bạn cần cực kỳ tỉnh táo trước sự mời gọi này. Lựa chọn an toàn nhất vẫn là xe của những thương hiệu có bề dày và có uy tín trên thị trường.

Cũng cần lưu ý rằng một chiếc xe thuộc thương hiệu nổi tiếng hoặc được ưa chuộng trên thị trường sẽ dễ bán hơn khi bạn có nhu cầu đổi xe. Theo kết quả khảo sát của Dân trí, với sự tham gia của hơn 20 ngàn bạn đọc, “thương hiệu” và “mức tiêu hao nhiên liệu” là hai tiêu chí có sức nặng ngang nhau được cân nhắc khi chọn mua xe ô tô - cùng tỷ lệ 36%.

Lái thử:

Lái thử là việc cực kỳ quan trọng trước khi bạn quyết định đặt bút ký vào hợp đồng mua xe. Không ít người mua xe chỉ dựa vào ý kiến của bạn bè, người quen, để rồi sau đó không ngớt than phiền về những khó chịu mà chiếc xe mới mua mang lại, như ghế ngồi không thoải mái, tầm nhìn hạn chế, hay hệ thống treo quá cứng.

Các chuyên gia khuyên khách mua xe nên lái thử xe khoảng 30 phút, nhập - thoát đường cao tốc, chạy thử trên những con đường giống lộ trình mỗi ngày của bạn. Và đừng quên lái thử cả những chiếc xe là đối thủ cạnh tranh, để có sự so sánh và khẳng định lựa chọn của bạn là tốt nhất. Biết đâu sau khi lái thử, bạn lại tìm được chiếc xe phù hợp hơn.

Theo kết quả khảo sát năm 2011 của J.D. Power, có 67% khách mua xe ở Việt Nam được đại lý mời lái thử, tăng so với tỷ lệ 49% của năm 2010.

Phiên bản nào?
Qua 9 bước, có lẽ bạn đã có quyết định chọn dòng xe nào cho mình. Vấn đề bây giờ là phiên bản nào trong dòng xe đó. Các phiên bản trong cùng một dòng xe sẽ khác nhau về dung tích động cơ và các tính năng, trang thiết bị tiện nghi, an toàn… Hãy so sánh kỹ giữa các phiên bản để xem cái nào phù hợp nhất. Hãy tự hỏi: Có cần phải mua bản động cơ lớn (thường cũng sẽ tốn xăng hơn) không? Những tính năng cao cấp có thực sự cần thiết và thường xuyên dùng đến?... Tất nhiên, xe động cơ lớn, trang bị cao cấp hơn sẽ hấp dẫn hơn, nhưng nên lưu ý rằng xe động cơ càng lớn và càng có nhiều “đồ chơi” thì càng đắt.

Mazda2 Sedan mới chính thức lộ diện

Nhãn: , Bởi post-edit
Mazda2 sedan là mẫu xe tiếp nối truyền thống Mazda3. Nếu Mazda3 là một chiếc Mazda6 mini thì đến lượt Mazda2 sedan cũng là Mazda3 thu nhỏ. Những đường nét của ngôn ngữ thiết kế Kodo thể hiện đầy đủ trên chiếc sedan hạng nhỏ.


Động cơ trên xe là loại Skyactiv-D 1,5 lít diesel cho công suất 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 220 Nm. Xe cũng lắp động cơ xăng nhưng thông tin cụ thể chưa tiết lộ. Mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 3,4 lít/100 km.

Ôtô điện 50 triệu: Dân Hà thành chơi liều

Nhãn: Bởi post-edit
Thời gian gần đây, một số diễn đàn mạng rao bán ô tô điện 3, 4 bánh với giá từ 25-50 triệu đồng/chiếc, tùy từng loại xe. Dù không ít người muốn sở hữu chiếc xe này song họ vẫn băn khoăn về tính pháp lý cũng như điều kiện được phép lưu hành.

Giá rẻ lại không cần đăng ký, bằng lái ?!

“Mùa đông mưa phùn gió bấc đã đến, ai cũng ngại ra đường vì lạnh. Trước đây, nhiều gia đình không đủ điều kiện để sở hữu một chiếc ô tô có giá hàng trăm triệu đồng thì nay đã có giải pháp tháo gỡ. Ô tô điện loại “cao cấp nhất, nội thất đẹp nhất, động cơ tốt nhất, có độ bền và an toàn nhất” dành cho người lớn, nhỏ, gọn, tiện lợi nhưng giá chỉ tương đương… xe máy.

Xe không cần đăng ký, không cần bằng lái, mua nhanh, số lượng hàng chỉ có hạn”. Khi những lời quảng cáo hấp dẫn trên vừa được đưa lên trên mạng xã hội Facebook thì ngay lập tức đã có hàng nghìn lượt like và bình luận, chia sẻ. Hầu hết các ý kiến đều bày tỏ sự ngạc nhiên, thích thú trước hình dáng nhỏ gọn và sự tiện lợi của chiếc xe.

Chị Nguyễn Thu Hiền - nhân viên ngân hàng ở quận Đống Đa chia sẻ, từ lâu chị đã mơ ước được sở hữu 1 chiếc ô tô để chở con đi học. Tuy vậy, do giá xe quá cao, nhà lại khá chật chội nên mong ước đó chưa biết khi nào trở thành hiện thực. Nghe tin sắp có loại xe ô tô điện bán trên thị trường, xe chạy bằng điện lại nhỏ gọn có thể cho được vào trong nhà nên chị Hiền rất háo hức. “Giá xe chỉ tương đương với chiếc xe máy nên không đáng ngại lắm. Điều tôi băn khoăn nhất là người lái xe này có cần bằng lái không, xe có đủ các loại giấy tờ cần thiết và đã được phép lưu hành ở Việt Nam chưa”, chị Hiền đặt câu hỏi.

Ô tô điện mini được quảng cáo rầm rộ trên mạng

Cũng theo quảng cáo của những người nhận đặt hàng, ô tô điện có 3 loại là xe 3 bánh, 4 bánh và mui trần. Trọng lượng xe là 350kg, tải trọng khoảng 200kg. Xe có khả năng leo dốc từ 25-35 độ, có phanh bánh sau ổ đĩa. Pin xe được bảo trì miễn phí, điện áp 48V. Thời gian sạc đầy pin là 5 tiếng, quãng đường di chuyển tối đa 60km. Khách muốn chạy đường dài nên mua thêm pin dự phòng. Trong xe còn có máy nghe nhạc và quạt sưởi. Để thu hút sự chú ý của khách hàng, bên bán còn cam kết “như đinh đóng cột”: “Xe được nhập là xe chính hãng, đủ điều kiện tham gia giao thông ở Việt Nam (có thể lưu hành như xe đạp điện). Xe có đầy đủ giấy tờ hải quan, có xuất hoá đơn, bảo hành sửa chữa chính hãng và đặc biệt người điều khiển xe không cần bằng lái”. Tuy vậy, để được sở hữu chiếc xe này, khách hàng phải đặt trước từ 10-15 ngày và đặt cọc 80% tổng giá trị của xe.

Trong vai một người có nhu cầu mua ô tô điện mini, chúng tôi đã liên hệ qua Facebook với một người rao bán mặt hàng này có tên T.H và đề nghị được xem xe mẫu trước khi đặt cọc tiền thì người này tìm mọi lý do để từ chối và cho biết “xe có hình dáng như trong hình ảnh đã được đăng tải. Để tránh tình trạng xe nhập về bị tồn nên bên bán chỉ nhập xe khi có người đặt cọc trước. Về chất lượng xe bên bán hoàn toàn chịu trách nhiệm”.

Dạo qua một số tuyến phố chuyên bán xe đạp, xe máy điện như phố Xã Đàn, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Lương Bằng…, khi chúng tôi ngỏ ý muốn tìm mua 1 chiếc ô tô điện mini, các chủ cửa hàng đều… lắc đầu. Anh Nguyễn Đình Trung - người phụ trách 1 điểm bán xe đạp điện trên phố Xã Đàn còn khẳng định “loại phương tiện này chưa được phép lưu hành nên không ai dám nhập về. Bản thân tôi cũng mới chỉ thấy mẫu xe qua ảnh chứ chưa được xem trực tiếp. Với khách hàng thực sự có nhu cầu sở hữu ô tô điện thì phải đặt cọc tiền và chờ một thời gian, cửa hàng sẽ liên hệ với nhà sản xuất để đặt hàng. Tuy vậy, việc họ có được phép điều khiển phương tiện này trên đường hay không, chúng tôi không dám chắc”…

Chưa có văn bản pháp luật hướng dẫn

Về loại phương tiện nêu trên, Luật sư Nguyễn Thanh Hà, Chủ tịch Công ty Luật SBLAW cho rằng, hiện nay, ô tô điện có tính năng vượt trội là không gây tiếng ồn, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tiêu hao rất ít năng lượng nên dự án thí điểm xe điện tại một số tỉnh thành phố như Hà Nội, Thanh Hóa, Nghệ An, Quảng Bình đã được cho phép triển khai, trong đó có Dự án xe điện phục vụ khách du lịch tham quan trong phố cổ và xung quanh hồ Hoàn Kiếm tại Hà Nội. Sau thời gian thí điểm, bởi tính an toàn và lợi ích kinh tế từ loại xe này mang lại, cơ quan chức năng đã đề xuất cho phép mở rộng phương tiện này ở các thành phố du lịch khác. Tuy nhiên, vấn đề pháp lý liên quan đến hoạt động loại hình xe ô tô điện tại Việt Nam hiện vẫn đang bị bỏ ngỏ.

Theo quy định tại khoản 18 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ 2008: Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (sau đây gọi là xe cơ giới) chỉ gồm xe ô tô; máy kéo; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự. Bên cạnh đó, tại 1 văn bản được Bộ Giao thông Vận tải ban hành năm 2011, phương tiện giao thông đường bộ không bao gồm “xe ô tô điện”. Như vậy, hiện vẫn chưa có văn bản quy phạm pháp luật quy định về an toàn kỹ thuật và hạng giấy phép lái xe của người điều khiển đối với xe ô tô điện.

Để khắc phục thực tế trên, vừa qua trong Công văn số 573/TTg-KTN ngày 29-4-2014, Thủ tướng Chính phủ đã giao trực tiếp cho Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan để ban hành tạm thời về tổ chức, quản lý đối với việc sử dụng xe 4 bánh chạy năng lượng điện trong hoạt động chở khách, bảo đảm an toàn giao thông và trật tự đô thị, đồng thời khẩn trương nghiên cứu đề xuất bổ sung, sửa đổi các quy định hiện hành có liên quan.

Nhằm ngăn chặn tình trạng xe ô tô điện mi ni tràn vào Việt Nam tới mức khó kiểm soát, Bộ Giao thông Vận tải cần sớm tiến hành nghiên cứu, ban hành quy định về tổ chức, quản lý đối với phương tiện này như quy định với người điều khiển, quy định về đăng ký, đăng kiểm.

Bên cạnh đó, các bộ, ngành liên quan cũng cần ban hành các văn bản hướng dẫn về việc xuất nhập khẩu đối với loại hình phương tiện mới này, mức thuế nhập khẩu, các quy định liên quan tới tiêu chuẩn kỹ thuật, quảng cáo, lưu hành, phí trông giữ và các vấn đề liên quan khác.

“Trong thời gian chưa có quy định cụ thể và rõ ràng về loại phương tiện này, theo quan điểm của tôi, các doanh nghiệp chưa nên kinh doanh mặt hàng ô tô điện mà cần đợi các văn bản hướng dẫn để có cơ sở thi hành vì sẽ có những rủi ro về mặt pháp lý. Bên cạnh đó, mỗi người dân cũng cần cân nhắc kỹ, không nên vì ý thích nhất thời mà bỏ tiền ra sở hữu một loại phương tiện chưa biết có được lưu hành hay không” – Luật sư Nguyễn Thanh Hà khuyến cáo.

(Theo ANTĐ)

Ôtô Ấn Độ, Indo giá 400 triệu đổ vào Việt Nam

Nhãn: , Bởi post-edit
Những dòng ô tô giá rẻ 300 - 400 triệu ở thị trường Ấn Độ hay các nước Indonesia, Malaysia đang tìm đường vào Việt Nam. Cơn sóng xe giá rẻ sắp đến trên thị trường ô tô?

Chờ cuộc đổ bộ xe rẻ

Công ty Suzuki Việt Nam vừa chào bán mẫu xe đa dụng 7 chỗ, giá rẻ Ertiga nhập nguyên chiếc từ Ấn ĐỘ. Sự xuất hiện của Ertiga với giá bán lẻ 599 triệu đồng, thấp nhất trong dòng xe 7 chỗ đang tạo sóng lên thị trường ô tô trong nước. Do được phát triển dựa trên hệ khung gầm của Swift nên kích thước của nó không thật sự rộng rãi và khoang nội thất của Ertiga thiết kế khá đơn giản.

Ở Ấn Độ, Eritga có giá bán lẻ thấp nhất là 589.000 rupee (khoảng 11.400 USD) cho bản LXi và cao nhất là 854.000 rupee (16.650 USD) cho bản Ertiga ZDi.


10 mẫu môtô triển vọng nhất 2015

Nhãn: , Bởi post-edit
KTM Duke 390, Yamaha R3, Suzuki GSX-S1000 là những mẫu môtô hứa hẹn bùng nổ doanh số trên thị trường 2015.

Với hàng loạt những mẫu môtô đình đám ra mắt đợt cuối năm nay, 2015 sẽ là một năm cạnh tranh khốc liệt của các hãng xe từ Nhật tới Italy và Đức. Dưới đây là danh sách 10 mẫu môtô triển vọng nhất thị trường 2015, từ dung tích khoảng 250 đến 1.000 phân khối, do motorcycle bình chọn.

10. Kawasaki Versys


Honda Blade 110 - phá cách xe số phổ thông

Nhãn: , Bởi post-edit
Vứt bỏ hoàn toàn những nét thiết kế cũ vốn đã đóng đinh trung tính cho Honda, Blade mang tới làn gió mới ở phân khúc xe số phổ thông.

Đứng cùng hơn 10 mẫu xe khác của Honda trong Head, Blade khiến khách hàng không khỏi ngạc nhiên, bởi mang thiết kế lạ mắt. Thực tế hình dáng mẫu xe số không mới trên thị trường nhưng lại rất lạ với khách hàng của hãng xe Nhật. Blade mang phong cách "không Honda một chút nào".

Xu hướng thể thao hóa thiết kế được Honda thể hiện rõ trên chiếc RSX FI với đèn xi-nhan chạy dọc mặt trước, các đường cắt, xẻ mạch lạc, tuy nhiên vẫn còn đâu đó nét trung tính đậm chất Honda. Đến Blade, thì hình ảnh đó đã xóa bỏ, gần như "phủ định sạch trơn" truyền thống.


Ivory Comet XL Sportster - sang trọng và tốc độ

Nhãn: , Bởi post-edit
Mẫu xế độ phong cách sportbike hiện đại kết hợp cafe racer cổ điển với tên gọi kết hợp hai yếu tố sang trọng và tốc độ.

Modern Retro (cổ điển hiện đại), đó chính là phong cách mà JSK Custom Design, hãng độ Mỹ gốc Đài Loan đặt tên cho dự án trên chiếc Harley-Davidson XL1200 Sportster đời 1997. Xe mang tên Ivory Comet Cafe Racer.

Ivory Comet XL Sportster.

Mang dáng dấp của một chiếc sportbike hiện đại nhưng vẫn toát lên vẻ phong trần cổ điển. Cách mà Samuel Kao, người trực tiếp độ xe sử dụng cũng truyền thống. Đầu tiên dùng khuôn gỗ để tạo hình nên bình xăng và chắn bùn, gù đuôi xe.

Khi bắt đầu, Keo có vài ý tưởng về bộ quây thân xe nhưng khi quyết định lắp động cơ Harley-Davidson thì những ý tưởng này phải hủy bỏ, để phù hợp với kiểu máy chữ V.

Bên cạnh tạo hình bộ quây, cái khó thứ hai đến từ hệ giảm xóc phải độc đáo và hiệu suất cao để phù hợp với kiểu morden retro. Kao mượn phuộc, gắp đơn và phanh từ Ducati 916.

Tên xe Ivory Comet là sự kết hợp của yếu tố Ivory (ngà voi) và Comet (Sao chổi), thể hiện sự sang trọng và tốc độ.

Minh Hy / vnexpress.net

Honda để lộ nakedbike 160 phân khối mới giá 1.000 USD

Nhãn: , Bởi post-edit
Hond CB Unicorn 160 là mẫu nakedbike cỡ nhỏ mới mà Honda phát triển tại thị trường Ấn Độ để cạnh tranh với Yamaha FZ-S và Suzuki Gixxer 150.

Sau thành công của CBR150R, khách hàng rất chờ đợi Honda ra mắt một mẫu nakedbike mới trong phân khúc này để cạnh tranh với các đối thủ. Hãng xe Nhật giữ kín bí mật về mẫu xe cho tới gần đây, khi độc giả củaMotorbeam phát hiện chiếc xe, được cho mang tên gọi CB Unicorn 160.

Honda CB Unicorn 160.

Unicorn vốn là dòng nakedbike 150 phân khối mà Honda phát triển từ 2005, đến nay phát triển thêm phiên bản 160 phân khối, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, với công suất vào khoảng 14 mã lực.

Về hình dáng, có thể thấy CB Unicorn 160 là chiếc nakedbike thiết kế lại từ CB Trigger với đèn pha đơn, bình xăng gồ ghề với 2 cánh yếm gom gió, yên liền có tay nắm sau, cụm đèn hậu liền khối, thiên về tính thực dụng hơn là một thiết kế thể thao.

Honda CB Unicorn 160 sẽ bắt đầu bán ra từ tháng sau, giá khoảng 1.000 USD.

Minh Hy / vnexpress.net

BMW R1200GSA 2015 đầu tiên tại Việt Nam

Nhãn: , Bởi post-edit
Phiên bản xe địa hình trang bị cân bằng điện tử, hai chế độ lái tiêu chuẩn cho điều kiện đường khô và trơn trượt cùng khối động cơ 1.200 phân khối.



Giới thiệu lần đầu năm 2005, phiên bản đặc biệt GSA (GS Adventure) bổ sung vào gia đình xe địa hình hai bánh khá đặc biệt của hãng xe Đức. Động cơ boxer dung tích 1.170 phân khối làm mát bằng dung dịch cho công suất 125 mã lực tại vòng tua máy 7.700 vòng/phút.

Phiên bản xe mới dùng hệ thống làm mát bằng dung dịch thay cho hệ thống làm mát bằng dầu trước đây. Hộp số 6 cấp cùng những cải tiến trên hệ truyền động qua trục khuỷu.

Mẫu mới cũng cải tiến hệ thống giảm rung giật từ động cơ, hành trình giảm xóc trước và sau dài hơn 20 mm so với bản tiêu chuẩn, khoảng sáng gầm tăng thêm 10 mm, bình xăng lớn hơn với dung tích 30 lít nhiều hơn 10 lít so với R1200GS.

Xe trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng ASC, hai chế độ lái tiêu chuẩn, trong khi 3 chế độ lái sẽ là yếu tố tùy chọn. Hai chế độ lái tiêu chuẩn gồm Rain và Road (đường trơn trượt, đường bằng phẳng), ba chế độ chạy khác (điều khiển bảng ECU) bao gồm Dynamics, Enduro và Pro Enduro. Ba chế độ này được coi là tùy chọn bổ sung và đòi hỏi người lái phải có kinh nghiệm.

Ngoài ra còn có hệ thống ga tự động (Cruise Control). Mức giá tham khảo tại châu Âu ở mức khoảng 18.000 USD.

Đức Quang / vnexpress.net

Honda Air Blade trang bị 'đồ chơi' hàng hiệu

Nhãn: , Bởi post-edit
Mẫu xe tay ga được làm lại phần đầu theo chiếc nakedbike đình đám Kawasaki Z1000 với tông màu tương phản đỏ-đen.


Chiếc Air Blade đời 2011 vốn có màu trắng-đỏ-đen được chủ xe đưa đi độ lại với ngoại hình mới gây ấn tượng từ màu sắc tới các chi tiết.


Chóa đèn pha phủ pha lê.


Kính chắn gió Puig vốn dành cho Z1000.

Khó chọn xe tay ga 40-50 triệu?

Nhãn: Bởi post-edit
Nữ nhân viên văn phòng, muốn mua xe ga tầm 40-50 triệu có kiểu dáng đẹp một chút thật khó, xe nào cũng được cái này thì mất cái kia.

Mình là nữ nhân viên văn phòng 26 tuổi, đang đi xe số nên muốn đổi sang một mẫu xe ga. Với mức tài chính 40-50 triệu trên thị trường hiện nay có một số lựa chọn cho nữ như SH Mode, Yamaha Grande, Lead... nhưng mình chưa ưng được mẫu xe nào.

Mình vốn thích vẻ ngoài nên quan tâm tới thiết kế. Ở tầm tiền này thấy có Grande là nữ tính nhất, nhưng lại nghe nói xe Yamaha ăn xăng và máy nhanh xuống cấp. Xe Honda thì bền nhưng nói thật mình thấy dáng dấp như cô trung niên. Buồn quá, mãi vẫn không chọn được xe.

Liệu có mẫu xe nào hài hòa được thiết kế và yếu tố bền, tiết kiệm nhiên liệu không? Nhờ mọi người tư vấn giúp mình, xin cảm ơn!

Mai Ngọc

Sai lầm chết người khi lái xe số tự động?

Nhãn: , Bởi post-edit
Có phải thiếu kỹ năng sử dụng chân để điều khiển bàn đạp phanh và ga là nguyên nhân lớn dẫn tới những tai nạn chết người?


Liên tục tình trạng “xe điên” do lái xe đạp nhầm chân ga gây tai nạn nghiêm trọng khiến dư luận không khỏi giật mình. Nguyên nhân thì rất nhiều: lái mới, non kinh nghiệm, sử dụng chất kích thích như bia, rượu, lái xe nghiện hút… Nhưng còn có nguyên nhân do thiếu hiểu biết, cũng rất đáng lo ngại.

Trong chuyến công tác gần đây tôi ngồi trên chiếc xe Ford bảy chỗ, số tự động do chị bạn cầm lái. Đang vui vẻ tôi góp ý “Chị dùng chân phải giữ bàn đạp ga, chân trái đạp phanh là không đúng, là sai, là rất nguy hiểm”. Chị tỏ ra rất ngạc nhiên và hơi cáu “chứ chân trái để làm gì”?

Chân trái không làm gì, chỉ giúp người lái ngồi vững vàng và đúng tư thế.

Trong 450 câu hỏi lý thuyết Luật giao thông đường bộ có câu hỏi “Khi điều khiển xe số tự động, người lái xe sử dụng chân như thế nào cho đúng? Đáp án là: Không sử dụng chân trái, chân phải điều khiển bàn đạp phanh và bàn đạp ga.

Việc người lái dùng chân sai ở xe số tự động khiến chân trái luôn ở vị trí tréo ngoe, tư thế ngồi không chắc chắn dẫn đến lúc cần phanh gấp, lực đạp sẽ không đủ. Chân phải thường xuyên ở vị trí chân ga, dẫn đến tình trạng khi phanh, chân ga không nhả kịp, xe vẫn lao tới mặc dù người lái đã đạp phanh. Trường hợp này lái xe dễ mất bình tĩnh đạp thêm chân ga, chiếc xe sẽ mất kiểm soát.

Xe số tự động là loại xe hiện đại đang phổ biến trên thị trường với nhiều tính năng ưu việt. Nhà sản xuất đã ứng dụng kỹ thuật cao kết hợp các bộ phận như côn, ga, số, lại với nhau, nhằm giảm bớt các thao tác, cũng như sức lao động của người lái và nâng cao hệ số an toàn cho quá trình vận hành chiếc xe.

Rất nhiều xe bỗng dưng trở thành “xe điên” gây tai nạn hàng loạt, các lái xe sau đó đều thừa nhận “đạp nhầm chân ga” và nguồn cơn có lẽ không ít trường hợp xuất phát từ những sai lầm do thiếu hiểu biết chết người này. Mới đây nhất như vụ chiếc xe ô tô nhãn hiệu Ford gây ra vụ tai nạn tại thị trấn Ea Drăng, huyện Ea H’Leo, tỉnh Đắk Lắk vào chiều ngày 20/10/2014 khiến 2 người chết, 8 người bị thương.

Bộ giao thông vận tải (GTVT) đã có văn bản số 46/2012/TT-BGTVT quy định các trung tâm đào tạo lái xe phải bố trí xe số tự động phục vụ nhu cầu của các học viên. Đối với hạng đào tạo bằng B1, B2 phải có 10 giờ học lái xe số tự động.

Trên thực tế ở các trường dạy lái trên cả nước, không phải trường nào cũng có điều kiện sắm xe số tự động để học viên học. Hơn nữa, chưa có quy định cụ thể, hay giáo trình nào để các cơ sở đào tạo đem ra ứng dụng. 10 giờ học lái xe số tự động so với một đời lái xe, xem ra cũng chỉ như “cưỡi ngựa xem hoa”.

Xã hội phát triển, xe số tự động với những tiện ích thiết thực, dễ lái, dễ sử dụng, hệ số an toàn cao chiếm được cảm tình của đông đảo người sử dụng và đang dần thay thế xe số sàn là một thực tế. Thiết nghĩ Bộ GTVT cần sớm có quy định đưa xe số sàn vào chương trình đào tạo lái xe bắt buộc, riêng biệt. Với quy trình, thời gian cụ thể, giáo án đào tạo bài bản và phải có sát hạch cấp giấy phép như các loại xe khác.

Trong khi chờ đợi Bộ GTVT có những điều chỉnh phù hợp, ở thời điểm hiện tại, các cơ sở đào tạo lái xe cần chủ động tăng thời lượng hướng dẫn xe số tự động cho các học viên có nhu cầu, góp phần giảm thiểu những tai nạn đáng tiếc như đã từng xảy ra.

Trương Nhất Vương (vnexpress.net)

5 smartphone màn hình HD giá dưới 5 triệu tại VN

Nhãn: Bởi post-edit
Với số tiền chưa đến 5 triệu đồng, người dùng Việt Nam có thể mua những chiếc smartphone màn hình HD, thậm chí Full HD.

2 năm trước, người dùng phải bỏ ra khoảng 8-9 triệu đồng cho một chiếc smartphone màn hình qHD (540 x 960 pixel). Ở thời điểm đó, những chiếc smartphone màn hình HD (720p) sẽ có giá trên 10 triệu đồng, thuộc nhóm cao cấp.

Sau 2 năm, người dùng Việt Nam có thể tìm mua những chiếc smartphone chính hãng giá dưới 5 triệu, vẫn sử dụng màn hình HD siêu nét.

Nokia Lumia 730 (4,99 triệu đồng)

Lumia 730 thuộc nhóm sản phẩm tầm trung của Nokia. Nó sở hữu những thông số ấn tượng hơn hẳn so với những model như Lumia 525, 630 vv… Không chỉ sở hữu độ phân giải cao, màn hình của Lumia 730 còn dùng công nghệ ClearBlack, cho phép hiển thị sắc nét ngay cả dưới ánh sáng ngoài trời, điều rất hiếm gặp ở các model cùng tầm giá.

Về cấu hình, Lumia 730 dùng chip lõi tứ tốc độ 1,2 GHz, RAM 1GB, camera sau 6,7 megapixel và camera trước 5 megapixel. Đây là những thông số lý tưởng cho một sản phẩm trong tầm giá 5 triệu đồng.

Ford Việt Nam lập kỷ lục bán hơn 1.500 ôtô trong tháng 10

Nhãn: , Bởi post-edit
Theo báo cáo thường kỳ tháng 10.2014 do Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố, Ford Việt Nam có doanh số bán hàng tăng kỷ lục trong tháng này, với mức tăng trưởng 73% so với cùng kỳ năm 2013, tương đương 1.538 chiếc bán ra.


Đây cũng là kết quả bán hàng cao nhất theo tháng mà Ford Việt Nam đạt được. Bên cạnh đó, các hãng xe thuộc VAMA đều có kết quả kinh doanh tháng 10 tăng cao hơn cùng kỳ năm trước. Chẳng hạn như Toyota Việt Nam cũng bán được 4.145 chiếc, tăng 29% so với cùng kỳ và tăng 11% so với tháng trước.

Thaco có lượng xe bán ra trong tháng qua đạt 4.182 xe, Mercedes-Benz Việt Nam bán được 270 xe, tăng 32%; Vinamotor bán được 353 xe, tăng 86 xe so với tháng 9.
Mặc dù kết quả kinh doanh của một số hãng tăng nhưng doanh số bán hàng toàn thị trường trong tháng 10.2014 lại giảm 7% so với tháng liền trước, chỉ đạt 14.938 xe. Tuy nhiên, nếu so sánh với cùng kỳ năm 2013 thì vẫn tăng đến 45% và cách xa mức tiêu thụ 12.000-13.000 chiếc/tháng trong thời kỳ giữa năm 2014.

Cụ thể, trong tháng 10.2014, doanh số bán xe con đạt 9.220 chiếc - giảm 12% so với tháng trước, xe tải đạt 5.718 chiếc, tăng 1% so với tháng trước. Sản lượng xe lắp ráp trong nước đạt 11.756 xe, tăng 5% so với tháng trước. Trong khi đó, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 3.182 xe, giảm 35% so với tháng trước.

Về lũy kế 10 tháng đầu năm nay, thị trường ô tô cả nước đã tiêu thụ hơn 121.600 xe, tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe ô tô con tăng 40% và xe tải tăng 38%.

Dự kiến doanh số bán hàng cả năm 2014 sẽ được công bố tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2014 vào ngày 19.11 tới.

Duyên Duyên (Một thế giới)

Cận cảnh chiếc thuyền điện bay trên mặt nước đầu tiên trên thế giới

Nhãn: Bởi post-edit
Mới đây, những kỹ sư hàng hải Slovenia đã thành công trong việc thiết kế và phát triển Quadrofoil, mẫu thuyền điện bay trên mặt nước đầu tiên trên thế giới.


Có thể nói rằng, Quadrofoil ngay từ cái nhìn đầu tiên đã tạo ấn tượng khiến chúng ta liên tưởng đến các mẫu thuyền cánh ngầm bay trong những loạt bom tấn viễn tưởng của Hollywood như Star Wars (Chiến tranh giữa các vì sao) hay dự án Silent Night (Ahab) trong bom tấn Điệp viên XXX.

Bộ Tài chính không đồng ý giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô

Nhãn: Bởi post-edit
Bộ Tài chính khẳng định chính sách điều tiết thuế TTĐB đối với ô tô hiện hành là phù hợp với điều kiện kinh tế - xã hội giai đoạn hiện nay và trong những năm tới.

Bộ Tài chính vừa có ý kiến tham gia với Bộ Công thương về chính sách thuế thực hiện chiến lược và quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035.

Theo Bộ Tài Chính, sắp tới Việt Nam sẽ phải thực hiện một loạt lộ trình giảm thuế nhập khẩu ô tô theo cam kết quốc tế.

Cụ thể, theo cam kết WTO tất cả các loại ô tô phải cắt giảm mức thuế nhập khẩu từ 100% xuống 70% sau 7 năm kể từ khi gia nhập: theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), các loại ô tô chở người 9 chỗ ngồi trở xuống sẽ phải cắt giảm xuống 0% vào năm 2018; Theo Hiệp định Đối tác kinh tế xuyên Thái Bình Dương TPP dự kiến đến năm 2026, thuế nhập khẩu ô tô chở người trong khối cũng sẽ cắt giảm thuế nhập khẩu nói trên, ngân sách nhà nước sẽ bị giảm thu khá nhiều.

Trước bối cảnh giảm thu thuế nhập khẩu và thuế thu nhập doanh nghiệp cũng giảm xuống mức 20% từ năm 2016, Bộ Tài chính cho rằng nếu giảm thuế TTĐB đối với ô tô thì ngân sách sẽ giảm thu, trong khi mục tiêu khuyến khích phát triển công nghiệp ô tô trong nước vẫn không đạt được vì phải giảm thuế TTĐB cho cả ô tô nhập khẩu.

Bộ Tài chính khẳng định chính sách điều tiết thuế TTĐB đối với ô tô hiện hành là phù hợp với điều kiện kinh tế - xã hội giai đoạn hiện nay và trong những năm tới.

Bộ Tài chính cũng vừa có tờ trình Chính phủ về chính sách phát triển ngành công nghiệp ô tô trong dài hạn, trong đó có nêu lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt đối với ô tô chở người trong Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) cho giai đoạn 2015-2018.

Cụ thể, thuế nhập khẩu đối với ô tô chở người sẽ giảm dần từ 50% vào năm 2014, 2015 xuống 40% năm 2016, 30% năm 2017, 20% năm 2018, 2019.

Hàm Yên (Sài Gòn Giải Phóng)

Gia hạn đổi bằng lái ô tô mẫu mới đến hết năm 2015

Nhãn: Bởi post-edit

Không thể đổi bằng lái ô tô - giấy phép lái xe (GPLX) hết cho hơn 2 triệu bằng lái ô tô từ nay đến hạn chót 31/12/2014, Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản đề nghị Bộ GTVT gia hạn đến hết 2015.

Ông Nguyễn Văn Huyện - Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, cho biết hôm 11/11.

Theo ông Huyện, hiện trên cả nước có tổng số gần 4,2 triệu ô tô, trong đó số đã đổi GPLX theo mẫu mới là gần 2,2 triệu (đạt 50%) và mô tô có hơn 32 triệu chiếc, số GPLX mô tô đã đổi là hơn 3,1 triệu (gần 10%). Việc đổi GPLX theo mẫu mới được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) quy định tại Thông tư số 38/2013 bắt đầu áp dụng từ 1/7/2012. Theo quy định, thời hạn đến 31/12/2014 sẽ đổi hết GPLX ô tô, thời hạn cho mô tô là 31/12/2020.

Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, Tổng cục cùng với 58 Sở GTVT đã chuyển đổi bằng lái ô tô - GPLX bằng giấy cũ và cập nhật vào cơ sở dữ liệu GPLX toàn quốc, đạt hơn 27 triệu bản ghi.

Với lộ trình nói trên thì hạn chót cho việc đổi GPLX ô tô là 31/12, nếu sau 31/12 người tham gia giao thông vẫn sử dụng GPLX cũ thì bị coi là không hợp lệ và sẽ bị xử lý vi phạm. Với hạn chót cận kề này, dẫn đến việc người dân kéo nhau đến các cơ sở cấp đổi GPLX rất đông những ngày qua, gây tình trình quá tải.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam thừa nhận, sự chậm trễ này một phần do cán bộ chưa chuyên nghiệp, trang thiết bị chưa đầy đủ… Trong vòng hơn 2 năm, số lượng GPLX đã đổi mới chỉ đạt được 50%, trong khi 50% GPLX còn lại buộc phải hoàn thành trong gần 2 tháng là chuyện bất khả thi. Để giải quyết vấn đề này, Tổng Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản đề nghị Bộ GTVT gia hạn thêm thời gian đổi GPLX ô tô đến hết năm 2015.

Tổng Cục đường bộ cũng đề nghị Bộ GTVT có văn bản đề nghị UBND các tỉnh/thành phố trực thuộc Trung ương bổ sung cán bộ có trình độ nghiệp vụ chuyên môn và kinh phí đầu tư bổ sung để các Sở GTVT kịp thời cấp đổi GPLX bằng vật liệu PET cho người dân. Bộ GTVT hiện chưa có ý kiến chấp thuận hay không theo đề nghị của Tổng Cục đường bộ Việt Nam.

Được biết, từ năm 2011, Bộ GTVT đã triển khai cấp GPLX theo mẫu mới được làm bằng vật liệu PET. GPLX có kích thước tương tự thẻ ATM, được in song ngữ Việt - Anh. GPLX có tính bảo mật rất cao với 3 cấp độ phát hiện thật, giả bằng mắt thường, máy móc và chỉ lực lượng chuyên môn mới phát hiện được. Trên GPLX vật liệu PET có cơ sở dữ liệu thống nhất trong cả nước để các cơ quan chức năng và địa phương có thể nhanh chóng tra cứu, xác minh thông tin khi cần thiết, tiện ích trong việc tra cứu thông tin chỉ cần thực hiện qua tin nhắn điện thoại.

Ngoài ra, GPLX in theo mẫu mới còn nâng cao sự tiện lợi cho người sử dụng cũng như tạo điều kiện hòa nhập với quốc tế. Trong khi đó, mẫu GPLX cũ được quy định từ năm 1996 đã bộc lộ nhiều bất cập như độ bền thấp và có kích thước chưa phù hợp; thiếu nhiều thông tin cần thiết để bảo mật và chống làm giả.

Lệ phí đổi giấy phép lái xe sang vật liệu PET được Bộ Tài chính quy định là 135.000 đồng/lần.

Châu Như Quỳnh (Dân Trí)

Cái giá của tự do là… cô đơn

Nhãn: Bởi post-edit
Than thân trách phận cũng chẳng để làm gì, cuộc sống tự do, vô tư, tự tại thì phải chấp nhận những phút giây cô đơn, trống trải đến nao lòng.

Chẳng có người nào tự do, thích làm gì thì làm, thích chơi gì thì chơi, thích những việc mình nghĩ và phải làm tới cùng lại là người bị ràng buộc bởi một ai đó. Bởi khi bạn đã bị ràng buộc bởi một ai đó, bạn không những sống vì mình mà còn vì họ, sống vì một người khác nữa.

Nghĩ đến việc suốt ngày bị người khác quản thúc, cấm việc này, cấm việc kia, nghĩ đến việc ngày nào cũng bị ai đó tra khảo xem đi đâu, làm gì với ai, thật sự là quá mệt mỏi. Cô bạn tôi vì thế mà đã 28 tuổi, chưa có một mối tình vắt vai. Người ngoài cuộc nhìn vào ngưỡng mộ cô ấy. Chắc chắn rồi, vì có lúc, cô ấy cũng ngưỡng mộ chính bản thân mình. Có mấy ai có được phong thái tự do, tự tại như cô ấy. Người ta thích được bay nhảy, thích được đi đâu thì đi, du lịch khắp nơi, ngao du sơn thủy nhưng lại bị ràng buộc bởi chồng con. Tự do không có, suốt ngày đi làm, việc nhà rồi lại con cái, làm gì có cái gọi là vô tư bay nhảy.

Thế nên, những cô gái có chồng có con thường thèm khát cảm giác tự do biết bao. Họ thường ước, giá như chưa có chồng thì tốt biết mấy, họ có thể tha hồ hò hẹn, được đi chơi, được đi du lịch và được ăn diện. Đó là cảm giác của người ngoài cuộc.

Có một số người trong cuộc, họ lại nghĩ khác. Họ thích chơi, thích vui đấy, nhưng rồi một lúc nà đó, họ cảm thấy, sao cuộc sống này mệt mỏi quá vậy, cứ luẩn quẩn, loanh quanh mãi. Họ thèm có được một gia đình, một tổ ấm. Và họ buồn khi thấy ai đó tay trong tay với chồng con, với người yêu. Họ thích những cô bé, cậu bé xinh xắn đi dạo cùng bố mẹ ngoài công viên. Đó, cảm giác ấy chắc hẳn ai cũng có.

Nhưng rồi giật mình nhìn lại, đã gần 30 tuổi đầu, chỉ có một mình mình. Những người muốn tán tỉnh, có ý định yêu đương thì cũng đi lấy vợ hết rồi, giờ chẳng còn ai. Cái thời biết bao nhiêu người theo đuổi, nhắn tin, gọi điện, hò hẹn đi cà phê cũng đã xa. Giờ tự do là thứ mà khiến con người ta cảm thấy cô đơn nhất.

Cứ bảo chơi đi đã, đến 30 tuổi hẵng hay, nhưng mấy người nghĩ được như vậy. 30 tuổi, họ đã có gia đình, có chồng con cả, còn ai để chơi. Chỉ có vài người bạn nhưng không phải lúc nào họ cũng gặp được mình. Vậy nên, có những lúc không được bạn bè hò hẹn, bạn cảm thấy cô đơn…

Đừng bao giờ nghĩ tới chuyện tự do khi đã có gia đình. Không hẳn là lấy chồng lấy vợ là không còn được tự do, chỉ là tự do trong khuôn khổ. Bởi, không thể thứ gì ta thích là làm được, không phải muốn đi đâu thì đi, thích làm gì thì làm theo ý mình. Hôn nhân chính là sự ràng buộc và người trong cuộc phải chấp nhận chuyện đó. Cái giá của nó chính là một gia đình, một tổ ấm mà có thể đôi lúc bạn thấy chán nản nó dù rằng nó thật sự là một tổ ấm hạnh phúc.

Đừng bao giờ nghĩ tới chuyện tự do khi đã có gia đình. Không hẳn là lấy chồng lấy vợ là không còn được tự do, chỉ là tự do trong khuôn khổ. (ảnh minh họa)
Đã là vợ là chồng phải có trách nhiệm với nhau và với con cái. Khi bạn có gia đình, bạn phải kiếm tiền, lo cho cuộc sống tương lai, phải nghĩ đến những người bên cạnh mình, làm gì để hộ vui và hạnh phúc. Phải chăm sóc họ, khiến họ cảm thấy luôn được yêu thương và quan tâm. Hơn hết, phải biết chia sẻ, cảm thông và bao dung với nhau. Đó là điều đáng quý… Đừng trách tại sao tôi lấy chồng rồi lại không được tự do, tự tại như bao người? Vì đó là trách nhiệm của bạn, bạn phải làm như vậy khi bạn đã là người của một người khác. Không ai cấm bạn quyền tự do của mình nhưng đừng ‘lộng hành’ khi chỉ có một mình mình nhé!

Với những người chưa có gia đình, chuyện cô đơn là đương nhiên. Đâu có ai đêm đêm cùng chung chăn chung gối, đâu có ai thủ thỉ lời ngọt ngào yêu thương, đâu có con làm bè làm bạn…

Chẳng có gì là hoàn hảo cả. Tự do chính là cô đơn đôi lúc, hạnh phúc chính là ràng buộc… Vậy nên, mỗi người phải biết tự lựa chọn cuộc sống của mình, biết bằng lòng và chấp nhận với nó. Cứ đứng núi này mà trông núi nọ thì chẳng bao giờ có được con đường đi đúng đắn…

Theo F.A (Khám phá)

Bị đè nén lâu ngày vợ xuống tay với chồng một cách điên loạn

Nhãn: Bởi post-edit
Vợ xuống tay giết chồng - những vụ án chạm đến tận cùng nỗi day dứt của mỗi người đa phần không phải là hành vi bột phát mà hai người trong cuộc đóng vai trò lớn trong việc đẩy mối quan hệ của mình ngày càng xa. Xa đến nỗi họ coi thường mạng sống của “nửa kia” và cũng có thái độ bất cần với sinh mạng của chính bản thân mình.

Trống rỗng sau khi gây tội ác

Cho đến tận bây giờ, chúng tôi vẫn bị ám ảnh bởi ánh mắt sắc lạnh của Đỗ Thị Minh, SN 1963, trú tại xã Cao Viên, huyện Thanh Oai, Hà Nội lúc bà mới bị CQCA bắt giữ để điều tra về hành vi giết chồng. Vừa gây nên tội ác với người đàn ông kề vai ấp má với mình ngót ba chục năm và kể cả khi biết chồng khó qua khỏi bởi những nhát kéo oan nghiệt của mình nhưng người đàn bà này không tỏ thái độ run rẩy hay ân hận. “Ông ta đã chết, còn tôi thì ngồi tù. Thôi thì coi như đã thoát ải khổ đau…”- câu nói nhẹ bẫng của người đàn bà vừa gây nên tội giết chồng được phát ra bằng giọng điệu rất nhanh như thể bà đã mường tượng ra kết cục này từ lâu.

Bà Minh và chồng ăn ở với nhau đã mấy chục năm trời. Cuộc sống vợ chồng của ông bà nào biết thế nào là tình yêu. Tuy thế, đã có thời gian dài, bà cảm thấy yên bình, mãn nguyện khi ở bên ông và lần lượt hạ sinh những đứa con đáng yêu. Nhưng trong cuộc sống, bà Minh không thể lặng im mãi trước thói phũ mồm miệng, phũ cả tay chân của chồng. Ban đầu bà chịu đựng, âm thầm nuốt nước mắt vào trong. Nhưng thời gian dần qua, những lời nói, hành động của ông có ý xúc phạm đến bà, khiến bà không thể chịu đựng được nữa và bà cũng đối lại cho thỏa lời. “Cơm sôi, to lửa” thế là hai vợ chồng ầm ĩ, cả xóm làng ai cũng biết nhưng nào dám can ngăn.

Ngày 27-9-2012, bà Minh đi chợ bán chuối về thì quá trưa. Khó chịu vì vợ về muộn, chồng bà buông lời chửi bới. Miếng cơm trong cổ bà Minh nghẹn lại, bà buông bát rồi dải chiếu nằm ngủ dưới đất. 15g cùng ngày, thấy chồng vẫn chưa im, bà Minh lánh sang nhà cô cho đỡ “lộn ruột” song khi trở về nhà thì thấy chồng đang phá đồ đạc và vứt quần áo của mình ra sân toan châm lửa đốt. Thấy bà Minh ngồi phệt xuống đất, không đối lại mình lời nào, chồng bà càng điên tiết xông đến đánh vợ. Chịu đựng suốt từ trưa đến giờ và từ bao nhiêu năm nay đã khiến bà Minh trở nên cuồng dại. Bà chạy xuống nhà ngang lấy chiếc kéo rồi lao ra đâm chồng tới tấp. Ngay cả khi ông chồng vùng chạy hòng thoát thân, bà Minh vẫn rượt đuổi sát bồi thêm nhiều nhát kéo nữa.

Gần 2 năm sau vụ án này, tại xã Tống Phan, huyện Phù Cừ, tỉnh Hưng Yên cũng xảy ra một vụ án tương tự. Người đàn bà nông thôn có vóc dáng đậm đà to khỏe tên An Thị Thêu đã dùng chính đôi bàn tay chai sạn, thô ráp của mình để bóp cổ chồng sau đó, vẫn đôi bàn tay vốn chỉ quen lao động nặng nhọc ấy cộng trạng thái tâm lý điên loạn đã vớ lấy sợi dây sạc điện thoại để xiết cổ chồng cho đến khi anh này ngạt thở.

Mới 29 tuổi đời và bước vào cuộc sống hôn nhân có vài năm nhưng nỗi chịu đựng chồng, với Thuê dài vô tận. Cuộc hôn nhân không tình yêu vốn đã lỏng lẻo nhưng Thêu vẫn căm cụi hầu chồng, nuôi con. Nhưng chồng Thêu lại không thấu hiểu lòng vợ. Từ ngày sa đà vào rượu, người đàn ông này chỉ suốt ngày đánh vợ, chửi con rồi còn bày đặt ghen tuông vô lối. Bao nỗi uất ức, Thêu cố nuốt cho trôi nhưng những cục tức lúc nào cũng mắc nghẹn nơi cổ họng của cô ta.

Đêm 19-9, sau một ngày uống no rượu, chồng Thêu về quán bán hàng của gia đình, lúc này Thêu và cậu con trai đang ngủ. Do rượu say, chồng Thêu đã lớn tiếng bắt cậu con trai đi vào trong nhà, không cho ngủ ở đây. Thêu can chồng hãy để con trai yên nhưng anh ta vẫn lè nhè chửi vợ rồi còn thượng cẳng chân, hạ cẳng tay với Thêu. Hành động vô lý của chồng làm cơn giận dữ chất chứa bấy lâu nay trong lòng Thêu bùng phát, vô hình khiến Thêu đẩy anh này ngã xuống đất rồi ngồi đè lên, dùng hai tay bóp thật mạnh vào cổ chồng. Chưa nguôi ngoai, Thêu còn lấy sợi dây sạc điện thoại xiết cổ chồng cho đến khi nạn nhân tắt thở.
Đỗ Thị Minh và An Thị Thêu- hai người đàn bà gây nên tội tày đình. Ảnh: TL
Sự nguy hiểm khi tâm lý bị đè nén

“Tôi chưa một lần nghĩ đến ly hôn vì nghĩ đã là vợ chồng rồi thì ai lại bỏ nhau…”- thủ phạm Đỗ Thị Minh đã nói như vậy khi được hỏi: “Tại sao vẫn chung sống với chồng khi thấy không thể chịu đựng được hơn?”. Lối suy nghĩ này của bà Minh dường như đã trở thành cố hữu trong tâm trí của không ít phụ nữ. Bị chà đạp, vùi dập nhưng không phản kháng hoặc tìm cách tháo gỡ mà âm thầm chịu đựng từ ngày này qua ngày khác, tháng này qua tháng khác khiến tâm lý của hai người phụ nữ trên trở nên tệ hại và chắc hẳn, họ không thể lường trước được mình lại dám gây nên hành động điên cuồng đến như vậy.

Hành động giết chồng của bà Minh hay của người đàn bà lực điền An Thị Thêu rõ ràng là hành vi bột phát tuy nhiên, tiếp tay cho hành vi đó là một chuỗi tâm lý bị đè nén từ lâu; khi gặp tác nhân “quen thuộc” là bị chồng đánh, chửi quá đáng, nỗi tức giận bao ngày dồn lại, dềnh lên, nhấn chìm lý trí của họ và họ đã hành động mù quáng, cốt sao để thỏa mãn trạng thái tâm lý hiện tại của mình; để chuỗi bức xúc kia được giải phóng, bất chấp việc họ đã lờ mờ đoán biết hậu quả sẽ xảy ra với chồng, với mình như thế nào; nhưng lúc đó họ không thể có đủ thời gian và sự tỉnh táo để nhìn về chuỗi dài những hậu quả phía sau đó như tình nghĩa vợ chồng, con cái, xóm giềng và các mối quan hệ khác. Họ chỉ nhận ra trái đắng do hành vi của mình gây nên sau khi đã “ngấm” và khi những nỗi uất ức kia tan biến vào hư không hoặc là sau những ngày dài ngồi sau song sắt.

Nói về chuỗi tâm lý của hai người đàn bà trên, chuyên gia Nguyễn Thị Lê (Trung tâm tư vấn Tuổi trẻ hạnh phúc) phân tích: Đối tượng gây nên hành vi giết chồng thường là những người phụ nữ nông thôn, hạn chế cả về học thức, nhận thức và các kỹ năng xã hội. Những người này có khả năng giải quyết ức chế không cao nên thường im lặng hay chịu đựng mà không tìm cách giải quyết ngay dẫn đến nỗi ức chế đó dồn nén lại khiến họ có cảm giác luôn bị stress. Họ mang ý nghĩ nghiệt ngã về chồng - người gây cho mình nỗi ức chế và đến khi vấp phải tình huống khác do chồng gây nên với mình, nỗi bức xúc từ lâu bung vỡ ra và trong lúc mù quáng đó, họ đã gây nên những hành vi vi phạm pháp luật.

Từ những vụ việc đáng tiếc trên, chuyên gia tâm lý Nguyễn Thị Lê cũng cho hay, mỗi người phụ nữ nên nhìn vào đó để thấy được bài học cho mình trong việc tự xử lý những khủng hoảng tâm lý hay những bức xúc gặp phải trong cuộc sống thường ngày. Một người phụ nữ đã có gia đình luôn đứng trước nhiều áp lực từ gia đình, con cái và công việc nên phải thường xuyên chia sẻ với người thân và tìm cho mình một cách sống cởi mở, hòa đồng để khi có vấn đề trục trặc trong cuộc sống là có thể chia sẻ và giải quyết luôn bằng nhiều biện pháp, nhiều khía cạnh khác nhau, tránh việc để tâm lý ức chế, khó chịu tích tụ lâu ngày sẽ dẫn đến những hành động hoặc lời nói không hay, để lại hậu quả đáng tiếc.

PGS, TS. BS Cao Tiến Đức (ảnh), Chủ nhiệm khoa Tâm thần và Tâm lý học- BV Quân y 103 nói: “Những hành động nêu trên, tùy từng trường hợp có thể là do nỗi ức chế dồn nén lâu ngày hoặc cũng có thể là do những bất thường về tâm lý, tâm thần. Cách tốt nhất là mỗi người khi thấy trạng thái tâm lý của mình có những dấu hiệu bất ổn như kém ăn, mất ngủ hoặc bất an, nóng nảy… đừng nên ngại ngùng mà hãy đến các cơ sở chuyên khoa về tâm lý, tâm thần để được bác sỹ thăm khám và đưa ra lời khuyên hữu ích”.

Linh Anh (phapluatxahoi.vn)

Bắt kẻ đúc vàng giả để bán

Nhãn: Bởi post-edit
Các đối tượng đã móc nối với nhau, đến nhiều hiệu vàng mua vàng sau đó về đúc vàng giả giống y hệt rồi đem đến bán.

Chiều 13/11, Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết, Công an huyện Hoằng Hóa vừa bắt giữ đối tượng Nguyễn Văn Nam (SN 1989, trú tại xã Hợp Thắng, huyện Triệu Sơn) đã có hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản.
Đối tượng Nguyễn Văn Nam
Theo điều tra, khoảng 14h ngày 9/11, Nam đã cùng 3 đối tượng khác đến hiệu vàng Hoàng Sơn (có địa chỉ tại thị trấn Bút Sơn, huyện Hoằng Hóa) để bán 2 sợi dây chuyền vàng 9999 có trọng lượng 1 cây.

Do 2 dây chuyền có các chi tiết khớp và giống với ký hiệu của tiệm vàng Hoàng Sơn nên chủ cửa hàng đã mua 2 dây chuyền với giá 30.400.000đ.

Đến khi mua xong, các đối tượng bỏ đi thì chủ tiệm vàng mới phát hiện bị lừa. 2 sợi dây chuyền là vàng giả mà các đối tượng đã lừa bán.

Sau khi nhận được thông tin, Công an huyện Hoằng Hóa đã điều tra, làm rõ các đối tượng lừa đảo. Đến ngày 12/11 đối tượng Nguyễn Văn Nam đã ra đầu thú.

Theo khai nhận, Nam được 3 đối tượng ở tỉnh Hà Nam rủ đi mua các dây chuyền bằng vàng thật tại các hiệu vàng, sau đó về đúc lại bằng vàng giả giống nguyên mẫu, dùng phần móc của sợ dây chuyền vàng thật có in thương hiệu, ký hiệu vàng rồi đem đến bán lại cho các cửa hiệu vàng đã mua trước đó.

Sau mỗi phi vụ, Nam được nhóm người kia trả cho từ 2 – 4 triệu đồng. Với cách làm trên, Nam đã cùng đồng bọn lừa đảo nhiều cửa hàng vàng trên địa bàn các huyện Hoằng Hóa, Triệu Sơn, Yên Định, Cẩm Thủy, TP. Thanh Hóa.

Hiện nay, công an huyện Hoằng Hóa đang tiếp tục điều tra, mở rộng vụ án và tiến hành truy bắt 3 đối tượng còn lại trong ổ nhóm chuyên lừa đảo này.

CTV Nguyễn Hải/VOV.VN

Vác bụng bầu đi cướp tài sản của nữ sinh

Nhãn: Bởi post-edit
Trên đường đi khám thai về, hai nghi can đã liên tiếp ra tay cướp tài sản của nữ sinh viên.
Chiều 12/11, Công an phường Phú Thọ Hòa, quận Tân Phú, TP HCM cho biết, đang tạm giữ hai nữ nghi can thực hiện Cướp giật tài sản của sinh viên xảy ra trên địa bàn.
Hai đối tượng tại cơ quan điều tra
Hai đối tượng bị tạm giữ tại công an phường là Ngô Thị Thanh Thúy (24 tuổi) và Hoàng Thị Như Hiền (29 tuổi) cùng ngụ tại quận Tân Phú.

Thông tin ban đầu, khoảng 13h cùng ngày, Thúy điều khiển xe máy chở Hiền đang mang thai đi khám thai về.

Khi lưu thông đến đường Lê Trọng Tấn đoạn qua trường đại học Công nghiệp Thực phẩm (thuộc phường Sơn Kỳ, quận Tân Phú) hai đối tượng này áp sát nữ sinh đi xe đạp tên Nguyễn Trần Anh Thư giật ba lô để trước xe rồi tăng ga phóng đi.

Khi chạy đến đường Đàm Thuận Huy (phường Phú Thọ Hòa, quận Tân Phú) hai đối tượng này lại tiếp tục áp sát một nữ sinh viên của trường Đại học Công nghiệp Thực phẩm tên Nguyễn Thị Thu Quy đang chạy xe đạp, Hiền ngồi sau ra tay giật túi xách nhưng nữ sinh này kéo lại đồng thời hô hoán “cướp, cướp”, hai đối tượng hoảng sợ bỏ chạy.

Lúc này, tổ trinh sát hình sự Công an quận Tân Phú đang đi tuần tra phát hiện liền truy đuổi. Hai đối tượng chạy được được vài trăm mét thì bị khống chế, đưa về công an phường.

Tại công an phường Phú Thọ Hòa (quận Tân Phú) hai đối tượng khai do thiếu tiền tiêu xài nên đi cướp.

Hai ba lô của nữ sinh có hơn 1 triệu tiền mặt, điện thoại cùng giấy tờ tùy thân được trả lại cho bị hại.

Hiện vụ việc vẫn đang được điều tra làm rõ./.

Tính Lập/VOV Giao thông

Liên tục hai đối tượng lừa đảo 'dựa bóng' giáo viên sa lưới

Nhãn: Bởi post-edit
Biết rõ rằng việc vay mượn sẽ không có khả năng trả, cũng như nhận trách nhiệm để “chạy việc” cho người khác là không thể hoàn thành vậy nhưng vẫn làm. Rơi vào vòng xoáy tiền “không sạch” khiến hai giáo viên bỗng chốc trở thành kẻ lừa đảo, bị xem xét trách nhiệm hình sự.

Mới đây, CA tỉnh Nghệ An đã bắt giữ đối tượng Phan Thị Liên (xã Hưng Đạo, Hưng Nguyên, Nghệ An) và khởi tố vụ án, khởi tố bị can Liên về tội danh lạm dụng tín nhiệm chiếm đoạt tài sản. Trước khi sa lưới pháp luật để chịu tội, Liên từng là một giáo viên dạy tiểu học, có thu nhập ổn định, nhưng vì lòng tham, sự liều lĩnh làm giàu bất chính, trái pháp luật đã khiến Liên dính vào vòng tù tội như một lẽ đương nhiên mà xưa nay chưa ai thoát.

Lợi dụng “mác” giáo viên, Liên thường khoe với bạn bè và những người quen biết về việc thị có khả năng “chạy việc” vào các cơ quan nhà nước vì quen biết nhiều “ông lớn” ở tỉnh. Quá trình đang là giáo viên tại địa bàn, nhờ sự kết nối của một số người, lần lượt nhiều “con mồi” cần tìm việc làm tìm tới và mắc bẫy của Liên. Sau khi nhận tiền của người bị hại, một thời gian dài mà vẫn không lo được việc như cam kết ban đầu, Liên dần lộ rõ kẻ lừa đảo khi mà người bị hại đòi tiền không những không trả mà còn tìm cách trốn khỏi nơi cú trú.

Đơn cử như việc Liên hứa chạy việc cho một gia đình tại TP Vinh, vì tin tưởng nên gia đình này đã giao cho Liên 180 triệu đồng theo cam kết để Liên lo lót giúp gia đình cho con chị B vào làm việc ở Bảo hiểm xã hội tại TP Vinh. Ngày 1/6/2013, phía gia đình chị B chuyển cho Liên 100 triệu trước để thị lo công việc, và tiếp đó vào khoảng giữa tháng 3 năm 2013 thì Liên lại tiếp tục gia đình chị B đưa số tiền 80 triệu còn lại để nhận quyết định vào làm việc. Từ khi nhận đủ số tiền theo thoả thuận tới tháng 5 năm 2014, khi người nhà chị B không được vào làm tại nơi Liên đã hứa lo lót vào bằng được, thì Liên đã ẵm trọn số tiền đó và không chịu trả khi người nhà chị B đòi. Năm lần bảy lượt đòi không được, lại ngày càng thấy Liên mất hút, bỏ cả việc dạy học nên phía gia đình nạn nhân đã viết đơn gửi CA TP tố cáo vụ việc.
Bà Hoàng Thị Toán (xã Cương Gián, Nghi Xuân) tố cáo việc cô Mai cắm bằng Đại học vay tiền rồi không trả
Qua một thời gian vào cuộc, CA TP Vinh đã làm rõ được mối quan hệ của Liên với các “đồng sự” cũng như việc Liên đã “xơi” rất nhiều tiền của nhiều nạn nhân khác. Chỉ vì tin lời Liên, lại rất cần việc làm nên nhiều người đã “sập bẫy” Liên một cách ngon lành. Khi số tiền lừa được ngày càng lớn, Liên bắt đầu tính tới việc bỏ trốn hòng chạy nợ, chạy tội. Lần tìm theo dấu vết, Liên sang Lào rồi sang Thái Lan, sau đó lại quay về nước làm thủ tục với ý định “chuồn sang” nước Nga, đêm 11/11 CA tỉnh Nghệ An đã tóm gọn “siêu lừa” này tại sân bay Nội Bài (Hà Nội) và di lý thị về địa phương quy án.

Tương tự, mới đây, phía CA huyện Nghi Xuân tỉnh Hà Tĩnh cũng đang tiếp nhận và thụ lý đơn thư tố cáo của công dân trú trên địa bàn huyện về việc họ bị một giáo viên dạy học tại trường THPT Nguyễn Du (Nghi Xuân, Hà Tĩnh) lừa vay tiền rồi không chịu trả. Nữ giáo viên bị tố cáo đó là Nguyễn Thị Mai (Sn 1979, Nghệ An). Trong một thời gian dài, Mai đã lơi dụng “mác giáo viên” của mình để lừa vay tiền rồi thản nhiên chiếm đoạt, thậm chí cầm cắm cả bằng đại học để vay nợ nhiều người trên địa bàn huyện, vay tiền đồng nghiệp mà không chịu trả, còn tuyên bố vỡ nợ. Theo thống kê chưa đầy đủ thì số tiền mà Mai lừa chiếm đoạt của người khác ước tính lên tới cả chục tỷ đồng.

Sau khi tiếp nhận đơn thư tố cáo của công dân, CA huyện Nghi Xuân đang vào cuộc làm rõ. Phía lãnh đạo trường THPT Nguyễn Du đã thực hiện việc đình chỉ giảng dạy, phối hợp với CA huyện làm rõ nội dung sự việc.

Hoàng Phạm (phapluatxahoi.vn)

Cô gái trẻ bị bạn nhậu hãm hiếp, cướp tiền, đánh đập dã man

Nhãn: Bởi post-edit
Sau khi nhậu xong, nhóm thanh niên đã đưa nạn nhân ra nghĩa địa để cướp tài sản, hiếp dâm và đánh đập.

Ngày 13/11, Cơ quan CSĐT Công an thị xã Dĩ An (Bình Dương) cho biết đang tạm giữ đối với Huỳnh Cường (17 tuổi, quê Phú Yên) để điều tra làm rõ về hành vi giết người, hiếp dâm và cướp tài sản.
Nghi can Cường
Tại cơ quan Công an, Cường bắt đầu khai nhận, tối 29/10, do thấy chị H. (22 tuổi, quê Sóc Trăng) có chuyện buồn về tình cảm nên Cường và Đặng Minh Khánh (18 tuổi) và Nguyễn Kim Tài (21 tuổi, cùng quê Đồng Tháp) rủ chị này đi nhậu. Đến 23h cùng ngày, khi thấy chị H. say, các đối tượng dàn cảnh để cướp tài sản.

Cả nhóm dùng dây thắt lưng quấn vào cổ chị H. và kéo nạn nhân vào khu nghĩa địa trên. Tại đây, các đối tượng đã ra sức đánh đập, lục soát người chị H. lấy một điện thoại và 35.000đ. Do sợ bị lộ nên 3 đối tượng bàn nhau giết chị H. để bịt đầu mối. Tài cầm điện thoại của chị H. và về phòng trọ chuẩn bị hành lý để cả ba bỏ trốn.

Lúc này Khánh và Cường ở lại tiếp tục khống chế chị H. để thực hiện hành vi hiếp dâm. Sau đó Khánh dùng thắt lưng siết cổ chị H, còn cường dùng đá đập vào đầu chị H. Nghĩ rằng chị H đã chết nên các đối tượng liền bỏ trốn. Nạn nhân may mắn tỉnh lại và đến cơ quan công an trình báo.

Đến ngày 11/11, công an bắt giữ cường. Hiện cảnh sát tiếp tục truy bắt hai nghi can còn lại./.

CTV Nguyễn An/VOV.VN

Xét xử lại vụ án Thẩm mỹ viện Cát Tường vào đầu tháng 12

Nhãn: , Bởi post-edit
Cựu bác sĩ Nguyễn Mạnh Tường và Đào Quang Khánh tại phiên tòa sơ thẩm ngày 14/4

Dự kiến phiên tòa sẽ diễn ra trong hai ngày.

Luật sư Nguyễn Anh Thơm – Văn phòng Luật sư Nguyễn Anh – Đoàn luật sư TP Hà Nội chiều 13/11 cho biết, đã nhận được giấy mời của TAND TP Hà Nội tham dự phiên tòa xét xử vụ án bác sĩ vứt xác phi tang bệnh nhân tại Hà Nội. Ông Nguyễn Anh Thơm là một trong hai luật sư bảo vệ cho bị cáo Đào Quang Khánh.

Theo đó, phiên tòa sẽ diễn ra trong 2 ngày (4-5/12). Chủ tọa phiên tòa là bà Lê Thị Hợp, Kiểm sát viên là ông Đỗ Minh Tuấn – (thuộc Viện kiểm sát Nhân dân TP Hà Nội); Có 5 luật sư tham gia tranh tụng tại phiên tòa.

Theo cáo trạng: Trưa 19/10/2013, chị Lê Thị Thanh Huyền đi xe máy đến Thẩm mỹ viện Cát Tường (ở số 45 đường Giải Phóng, phường Đồng Tâm, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) để hút mỡ bụng và nâng ngực thẩm mỹ theo hợp đồng đã thỏa thuận trước.

Nguyễn Mạnh Tường - cựu bác sĩ bệnh viện Bạch Mai, làm giám đốc trung tâm và cũng là người trực tiếp thực hiện các ca phẫu thuật thẩm mỹ.

Thực hiện phẫu thuật, Tường sát trùng vùng bụng và ngực rồi tiêm thuốc gây tê (đã pha từ trước) vào hai bên hông, dùng dao mổ chích 2 bên thành bụng và tiêm 4 chai thuốc gây tê (đã pha từ trước) vào bụng để gây tê toàn bộ vùng bụng của bệnh nhân.

Tường dùng xi lanh loại 50ml cắm vào thành bụng hút được 11 xi lanh mỡ. Để 5 -10 phút cho mỡ trong xi lanh lắng xuống, bơm bỏ nước gạn lấy mỡ, rồi bơm 11 xi lanh mỡ vào ngực.

Đến khoảng 16h cùng ngày thì ca thẩm mỹ xong. Tường bảo các nhân viên đưa chị Huyền ra phòng ngoài để nằm nghỉ.

Khoảng 30 phút, nhân viên trung tâm phát hiện chị Huyền có biểu hiện co giật, nháy mắt, sùi bọt mép nên báo cho giám đốc.

Tường liền tiêm một mũi thuốc an thần cho bệnh nhân. Tiêm xong, chị Huyền trở lại bình thường, nên Tường cùng với bạn là chị Phạm Thị Hường đi lễ chùa.

Đến 17h45’, nhân viên của trung tâm gọi điện thông báo cho Tường biết, chị Huyền có biểu hiện tím tái, mạch khó bắt, huyết áp không đo được.

Tường chỉ định cho nhân viên tiêm 2 ống thuốc trợ tim và 2 ống thuốc dị ứng, truyền dịch muối 9% và cho thở oxy.

Không an tâm, Tường gọi điện cho đồng nghiệp ở Bệnh viện Bạch Mai là bác sĩ Nguyễn Quang Thành đến trung tâm cấp cứu chị Huyền.

Khi Tường về thì thấy bệnh nhân này rơi vào tình trạng mặt tím, không có nhịp tim. Tường đặt nội khí quản cho nạn nhân, bóp bóng và xoa bóp ngoài lồng ngực, tiêm 2 liều thuốc trợ tim, nhưng không có kết quả.

Xác định chị Huyền đã tử vong nên Tường chỉ đạo cho các nhân viên thu dọn, tháo dỡ toàn bộ đồ đạc của trung tâm mang đi cất giấu.

Riêng chăn ga, quần áo bệnh nhân có chữ Bệnh viện Bạch Mai, gạc bụng… được cho vào túi nilon màu đen mang đến chân cầu Vĩnh Tuy vứt.

Sau khi chị Lê Thị Thanh Huyền tử vong, Đào Quang Khánh đã lợi dụng lúc chị Bùi Thị Hoa - nhân viên quản lý tài sản của chị Huyền đi ra ngoài, Khánh đã lấy trộm chiếc điện thoại iPhone5 để trong túi xách của nạn nhân.

Đến 23h30’ cùng ngày, Tường cùng một số nhân viên đưa thi thể chị Huyền lên xe ô tô đưa đến Bệnh viện Bưu Điện. Khánh đi xe máy và cầm túi xách của chị Huyền theo xe ô tô.

Khi đến cổng Bệnh viện Bưu Điện, Tường thấy có nhiều người, nên sợ không dám đi vào mà dừng lại ngoài đường.

Thấy vậy, Khánh nói với Tường rằng: “Không đưa xác chị Huyền vào bệnh viện nữa mà ném xác xuống sông”.

Nghe nhân viên bảo vệ nói có lý nên Tường đồng ý lái xe ô tô chở xác chị Huyền đi phi tang. Khánh đi xe máy của chị Huyền chở chị Nguyễn Thị Hằng (vợ Tường) theo sau.

Ba người đi theo đường Trần Khát Chân - Kim Ngưu - Lạc Trung - Minh Khai - cầu Vĩnh Tuy.

Khi đến đường Cổ Linh (huyện Thạch Bàn, quận Long Biên, Hà Nội) Khánh vượt ngang xe ô tô ra hiệu cho bác sĩ Tường dừng xe. Khánh bỏ xe máy và túi xách của chị Huyền ở vỉa hè rồi cùng Hằng lên xe ô tô của Tường.

Trên xe, Hằng can ngăn việc chồng và nhân viên của mình đang làm nhưng không có kết quả.

Tường tiếp tục lái xe đi ra quốc lộ 5 lên cầu Thanh Trì qua vị trí có nước khoảng 150m, gần cột đèn số 44 thì dừng lại. Thấy không có xe và người qua lại, Tường và Khánh nâng xác chị Huyền qua thành cầu rồi thả xuống sông Hồng.

Trước đó, ngày 14/4/2014, TAND TP Hà Nội đã đưa ra xét xử sơ thẩm đối với bị cáo Nguyễn Mạnh Tường và Đào Quang Khánh.

Tuy nhiên, do có một số vấn đề phát sinh về chuyên môn mà HĐXX không thể giải quyết được tại phiên tòa, nên đã quyết định tạm dừng phiên tòa, trả hồ sơ yêu cầu điều tra bổ sung.

Sau một thời gian điều tra bổ sung, giữa tháng 10/2014, Viện Kiểm sát Nhân dân TP Hà Nội đã hoàn tất bản cáo trạng lần 2.

Theo đó, bị cáo Nguyễn Mạnh Tường bị truy tố về tội “Xâm phạm thi thể, mồ mả, hài cốt” theo quy định tại Điều 246, khoản 2 và “Vi phạm qui định khám bệnh, chữa bệnh, sản xuất pha chế thuốc, cấp phát thuốc hoặc dịch vụ y tế khác” theo điều 242, khoản 3 – BLHS.

So với cáo trạng lần 1, tội danh “Vi phạm qui định khám bệnh, chữa bệnh, sản xuất pha chế thuốc, cấp phát thuốc hoặc dịch vụ y tế khác”, bị cáo Tường bị truy tố tại khoản 1 (có khung hình phạt từ 1-5 năm) thì nay bị truy tố tại khoản 3 (có khung hình phạt từ 7-15 năm).

Riêng bị cáo Đào Quang Khánh, cơ quan tố tụng vẫn giữ nguyên điều khoản truy tố như bản cáo trạng trước, gồm: tội “Xâm phạm thi thể, mồ mả, hài cốt” theo quy định tại Điều 246, khoản 2 và tội “Trộm cắp tài sản” theo quy định tại Điều 138, khoản 1./.

Việt Đức/VOV.VN